Новости организации
Порядка восьми километров ограждений заменили на мостовых сооружениях Москвы
В Москве завершились работы по ремонту перильных ограждений на мостах и путепроводах. Всего в 2020 году было заменено около восьми километров ограждений.
Работы были проведены на 22 мостовых сооружениях, в том числе на Каширском, Белорусском, Вешняковском, Новогиреевском и Сайкинском путепроводах, а также на Оленьем, Кусковском, Иваньковском и Бесединском мостах.
Демонтаж и полная замена ограждений была произведена из-за потери удерживающих способностей и снижения безопасности. Металлоконструкции были повреждены сквозной ржавчиной, частично деформированы и разрушены в местах сварных соединений механическими повреждениями и длительной эксплуатацией.
Работы проводились в рамках текущего ремонта объектов специалистами ГБУ «Гормост». Устаревшие конструкции демонтировали частично или полностью, в зависимости от их состояния. Их срезали с помощью болгарок и резаков, после чего устанавливали закладные элементы для монтажа нового ограждения. Работы выполнялись бригадами из четырех человек с помощью манипуляторов.
Капитальный ремонт пешеходного перехода, который ввели в эксплуатацию более полувека назад, завершился на улице Сайкина на юго-востоке столицы. Работы были проведены меньше, чем за полгода.
В рамках капремонта специалисты ГБУ «Гормост» обновили 290 квадратных метров напольного покрытия и более 700 квадратных метров облицовки стен тоннеля и сходов. Всю устаревшую керамическую плитку демонтировали, вместо нее стены выложили гранитным камнем. Также были отремонтированы лестничные сходы, переходные площадки, пандусы и парапеты.
На время проведения работ сооружение полностью не закрывали. Ремонт проходил поэтапно, поэтому, пока на одной половине тоннеля велись работы, вторая оставалась открытой для пешеходов.
Пешеходный тоннель расположен у дома 15 на улице Сайкина. Общая площадь сооружения – 479 квадратных метров. Он предназначен для беспрепятственного и безопасного перехода жителей с одной стороны улицы на другую. Объект был введен в эксплуатацию в 1969 году, с тех пор он ни разу капитально не ремонтировался.
На Большом Каменном Мосту начался перезапуск движения. Обновленную часть сооружения открыли для проезда транспорта, а другую часть – закрыли на ремонт.
На отремонтированной части сооружения было уложено более 8 тыс. кв. м «бесшовного» дорожного полотна — на нем практически нет стыков, так как деформационные швы скрыты под слоем асфальта. Нанесена временная дорожная разметка, постоянная появится после завершения всех работ. Тротуар на обновленной части моста откроют в феврале 2021 года после окончания работ по монтажу гранитной облицовки и отреставрированного чугунного ограждения, до этого времени проход пешеходов будет осуществляться по действующей сейчас схеме.
Заместитель мэра Петр Бирюков сообщил, что в рамках капремонта части моста специалисты провели сложнейшие работы по замене несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. «Монтаж балок проводился на площади более 400 кв. м, был полностью демонтирован участок в центре моста, открывающий доступ к внутренним конструкциям. После установки балок это место закрыли плитой, затем было проведено армирование, бетонирование, укладка гидроизоляции и асфальта, обустроена новая ливневая канализация».
Большой Каменный мост не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Проведение капремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период. В ходе ремонта мост фактически пересоберут заново, при этом он продолжает функционировать и закрываться полностью не будет.
Работа с видом на Москву
Специалисты ГБУ «Гормост» очистили от снега остекленную галерею и проходные балконы моста Богдана Хмельницкого.
Мост чистила бригада из семи человек, включая четырех профессиональных промышленных альпинистов, работающих со страховкой на остекленной крыше. За смену альпинисты убирают снег с площади около 5 000 кв. м. На уборку моста уходит от одного до двух дней, в зависимости от интенсивности снегопада.
Чтобы не повредить стекла, снег убирают пластиковыми лопатами и специальными скребками для стекол с резиновой прокладкой.
Пешеходный мост Богдана Хмельницкого располагается рядом с Киевским вокзалом и соединяет Бережковскую и Ростовскую набережные. Мост является одним из самых популярных и многолюдных мест в городе, ежедневно по нему проходит порядка 200 тысяч человек.
В настоящее время завершается один из самых сложных этапов – замена несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. Начался монтаж исторического чугунного ограждения, которое ранее было снято для реставрации.
В мастерской чугунные элементы обновили. Сперва их очистили от загрязнений, а затем уже восстановили повреждения, покрыли грунтовкой и покрасили. На реставрацию ушло порядка четырех месяцев. Всего на участке моста, где сейчас идет ремонт, установят 400 метров ограждения. Планируется, что работы завершатся в феврале.
В рамках капремонта в нижней части сооружения специалисты восстановят наружные дверные проемы и дубовые витражи. Проект предусматривает воссоздание 14 витражных конструкций, причем их габаритные размеры и геометрия будут идентичны историческим образцам.
Также идут работы по обустройству проезжей части и тротуара. Начали установку отреставрированного гранитного бордюрного камня, отделяющего проезжую часть от тротуара. Гранитный камень был отреставрирован вместе с облицовочным и парапетным камнем.
Большой Каменный мост не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Проведение капремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период.
В Можайском районе на западе Москвы капитально отремонтируют путепровод Сколковский МКАД. Завершение работ запланировано на февраль 2021 года.
Решение о капитальном ремонте путепровода было принято из-за нарушения гидроизоляции и деформационных швов над опорами сооружения. В результате активных протечек воды произошло климатическое разрушение бетона плитной части пролетного строения.
Проектом предусмотрены работы по замене опорных частей путепровода, замене дренажных трубок и сборных железобетонных карнизных блоков на монолитные, а также устройство асфальтобетонного покрытия, гидроизоляции, деформационных швов и дренажных каналов.
На время работ будет частично ограничено движение автотранспорта с поэтапным перекрытием одной полосы в каждом направлении.
Текущий ремонт мостов, эстакад и тоннелей в столице уже завершили, работы шли на 31 объекте. Специалисты Гормоста привели в порядок более 160 тысяч квадратных метров гидроизоляции.
ГБУ «Гормост» завершил текущий ремонт мостовых сооружений в столице. Работы проведены на 31 объекте, в том числе на Химкинском мосту, Рижской эстакаде, в Дмитровском тоннеле и мосту Сити ТТК. Специалисты Гормоста отремонтировали более 160 тысяч квадратных метров гидроизоляции, а сотрудники ГБУ «Автомобильные дороги» уложили свыше 800 тысяч квадратных метров нового асфальтобетонного покрытия.
Работы на сооружениях были проведены в связи с образованием локальных повреждений на проезжей части и протечек в подэстакадных пространствах.
В рамках ремонта была сделана новая гидроизоляция, которая позволит увеличить срок эксплуатации объектов, повысить износостойкость бетонного основания и сократить воздействие от механических нагрузок. На финальном этапе ремонтных работ на всех мостовых сооружениях было уложено прочное асфальтобетонное покрытие. Работы велись круглосуточно — в них были задействованы около двух тысяч человек и 900 единиц техники.
В Обручевском районе Москвы стартовали работы по капитальному ремонту пешеходного тоннеля, расположенного на Ленинском проспекте рядом с гостиницей «Салют». Ремонт проводят специалисты ГБУ «Гормост». Завершить работы планируют до конца 2020 года.
В рамках капремонта планируется обновить более 300 квадратных метров напольного покрытия и более тысячи квадратных метров облицовки стен тоннеля и лестничных сходов. Всю устаревшую керамическую плитку и камень демонтируют, вместо нее стены отделают гранитом. Также будут отремонтированы лестничные сходы, переходные площадки, пандусы, парапеты, служебные помещения и инженерное оборудование.
На данный момент уже демонтировано около 400 квадратных метров старого облицовочного камня и плитки. За смену рабочие вывозят более пяти кубометров строительного мусора. На объекте задействована бригада из восьми человек и манипулятор.
На время ремонта полностью закрывать переход не будут. Работы планируют проводить поэтапно, поэтому, пока на одной половине будет вестись ремонт, вторая останется открытой для пешеходов.
Пешеходный переход расположен у дома 121/1 по Ленинскому проспекту. Общая площадь сооружения – 1204 квадратных метров. Он соединяет районы Тропарево-Никулино и Обручевский и предназначен для беспрепятственного и безопасного перехода жителей с одной стороны проспекта на другую. Объект был введен в эксплуатацию в 1999 году, с тех пор он ни разу капитально не ремонтировался.
ГБУ «Гормост» завершил работы по расшивке швов гранитной облицовки на набережных — Москворецкой, Павелецкой, Фрунзенской, Новодевичьей, Ростовской, Саввинской и Смоленской. Всего было обновлено более 200 тыс. погонных метров швов.
Расшивка швов набережных проводится раз в пять лет. Такой ремонт необходим для увеличения срока эксплуатации сооружений, так как со временем материал швов разрушается. Разрушения могут привести к смещению гранитных плит.
Ремонт швов начинается с пескоструйной очистки камня, затем специалисты приступают непосредственно к расшивке. Швы между плитами очищают от старого наполнителя, промывают, после чего заполняют полимерцементным материалом и затирают специальным водонепроницаемым раствором.
Для горожан проведение этих работ практически незаметно, ведь никаких перекрытий такой ремонт не требует. Строительные леса устанавливают со стороны воды и передвигают с участка на участок.
Обновленная часть Большого Каменного моста станет вновь доступна для движения автотранспорта в декабре. После этого ГБУ «Гормост» начнет ремонт второй половины сооружения. Движение пешеходов по тротуару на отремонтированной части будет возобновлено в феврале 2021 года после окончания работ по монтажу гранитной облицовки и отреставрированного чугунного ограждения.
Сейчас идет один из самых сложных этапов работ – замена несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. Решение о замене приняли из-за сквозного повреждения металла коррозией, что снизило несущую способность сооружения. Всего планируется заменить пять таких конструкций.
Капитальный ремонт моста начали в июле. Специалисты работают круглосуточно. Это позволит сдать объект раньше срока, запланированного на четвертый квартал 2021 года.
