Новости организации

Уборка от снега пешеходного моста у храма Христа Спасителя и его основных пешеходных проходов производилась с помощью спецтехники. Там, где находятся искусственные сооружения, зачистку снега проводили вручную бригада из шести человек. Уборка заняла 5 часов. Затем снег вывезли на снегосплавные пункты Москвы.

Парящий мост убирают исключительно вручную. Напольное покрытие моста сделано из натуральной лиственницы и требует бережного ухода. Работники очищают снег с прохожей части пластиковыми лопатами, а затем прометают щетками, чтобы не повредить покрытие.

 

В 2020 году специалистами ГБУ «Гормост» был проведен капитальный ремонт 13 пешеходных тоннелей. В порядок привели подземные сооружения на Ленинградском, Дмитровском и Варшавском шоссе, Киевской и Беговой улицах, а также других улицах и проспектах.

Специалисты провели все работы меньше, чем за полгода. На всех объектах была проведена замена старой керамической плитки на гранитную облицовку, обновлены лестницы, инженерное оборудование и осветительные приборы, приведены в порядок служебные помещения. Также в рамках капремонта были установлены системы обогрева лестничных сходов. В общей сложности на 13-ти объектах было заменено более пяти тысяч квадратных метров облицовки стен и сходов.

Необходимость капитального ремонта была вызвана частичным разрушением лестничных сходов и облицовочной плитки сооружений. Кроме того, все пешеходные тоннели с момента ввода в эксплуатацию ни разу капитально не ремонтировались.

На время проведения работ сооружения полностью не перекрывали. Ремонт проходил поэтапно, поэтому, пока на одной половине тоннеля велись работы, вторая оставалась открытой для пешеходов.

На данный момент ремонт продолжается на двух подземных тоннелях: на Ленинском проспекте у гостиницы «Салют» и на Беговой улице в районе дома 28. Из-за угрозы распространения COVID-19 начало их ремонта было перенесено на более поздний срок, поэтому роботы на объектах планируется закончить только в первом квартале 2021 года.

 В настоящее время на балансе ГБУ «Гормост» находятся 519 пешеходных тоннелей. Учреждение занимается эксплуатацией и ремонтом инженерных сооружений, находящихся в оперативном управлении. Всего на балансе ГБУ «Гормост» более 2000 объектов по всей Москве.

В Москве завершился капитальный ремонт Электрозаводского моста. Меньше, чем за год был проделан колоссальный объем работ, позволивший в несколько раз увеличить надежность сооружения.

Специалисты частично обновили несущие конструкции моста: заменили поперечные балки и опорные части пролетных строений в местах разрушения. Они также провели работы по обновлению системы водоотведения и деформационных швов. Производился ремонт гранитной облицовки лестничных сходов, чугунных ограждений и замена всех мачт освещения. Кроме того, в рамках проекта была обустроена новая проезжая часть и тротуары – асфальтобетонное покрытие заменили на площади более девяти тысяч квадратных метров.

В работах было задействовано 35 человек и четыре единицы спецтехники: две автовышки, фронтальный погрузчик и манипулятор.

Для обеспечения бесперебойного движения транспортных потоков, ремонт проводился в несколько этапов. В любой момент времени на мосту сохранялось по три полосы движения в центр и две полосы в область.

Решение о необходимости капитального ремонта было принято после обследования моста, в ходе которого были выявлены разрушения, влияющие на несущую способность, и как следствие, безопасность проезда автотранспорта и прохода пешеходов

Электрозаводский мост через реку Яузу соединяет улицы Большая Семеновская и Гастелло, обеспечивает развязку транспортных потоков, движущихся по набережным Яузы и пересекающих ее улиц. Он был построен в 1954 году по проекту инженера Г.Ф. Вернера и архитектора С.П. Леонтовича.

Длина сооружения с подходами – 262,3 м, общая ширина – 34,6 м, мост имеет пять полос движения в сторону улицы Гастелло и три полосы движения в сторону Большой Семеновской улицы, а также два тротуара – по 2,82 м. каждый.

#электрозаводскиймост #капремонт #гормост

Ежедневно специалисты очищают от несанкционированных изображений порядка 12-15 объектов. Сотрудники ГБУ «Гормост» удаляют рисунки со стен пешеходных переходов и транспортных тоннелей, набережных, памятников, фонтанов, мостов, путепроводов, эстакад, а также несанкционированную рекламу с тротуаров и подходов к сооружениям, а специалисты Автомобильных дорог очищают малые архитектурные формы, бордюрные камни, шумозащитные экраны и дорожные знаки.

Чаще всего рисунки наносят с помощью баллончиков с краской или перманентных маркеров. Удалить такие надписи можно двумя способами. Например, с грубых каменных поверхностей облицовочных камней, которые встречаются на мостах или набережных, краска удаляется пескоструйной обработкой. Этот вид очистки довольно сильно воздействует на поверхность и окружающую среду и не применяется внутри помещений, облицованных гладким камнем или кафельной плиткой. Гладкие гранитные поверхности, кафельная плитка, пластик и стекло очищаются с помощью специальных средств. Раствор наносится на поверхность, выдерживается около десяти минут и удаляется щетками, скребками или тряпкой.

Отмечается, что применение моющих растворов в большинстве случаев не приносит должного эффекта. Сильно въевшаяся краска не поддается полному удалению. На поверхности могут оставаться разводы, помутнения и так называемые ожоги. В таких случаях изображения приходится закрашивать краской. Замена облицовки возможна только при капитальном ремонте.

Такого рода вандализм резко портит внешний вид города и остается большой проблемой для коммунальных служб столицы. При этом стоит отметить, что каждый год несанкционированных надписей становится все меньше. Из чего можно сделать вывод, что москвичи стали лучше оценивать свой город и относиться к нему бережнее.

Порядка восьми километров ограждений заменили на мостовых сооружениях Москвы

В Москве завершились работы по ремонту перильных ограждений на мостах и путепроводах. Всего в 2020 году было заменено около восьми километров ограждений.

Работы были проведены на 22 мостовых сооружениях, в том числе на Каширском, Белорусском, Вешняковском, Новогиреевском и Сайкинском путепроводах, а также на Оленьем, Кусковском, Иваньковском и Бесединском мостах.

Демонтаж и полная замена ограждений была произведена из-за потери удерживающих способностей и снижения безопасности. Металлоконструкции были повреждены сквозной ржавчиной, частично деформированы и разрушены в местах сварных соединений механическими повреждениями и длительной эксплуатацией.

Работы проводились в рамках текущего ремонта объектов специалистами ГБУ «Гормост». Устаревшие конструкции демонтировали частично или полностью, в зависимости от их состояния. Их срезали с помощью болгарок и резаков, после чего устанавливали закладные элементы для монтажа нового ограждения. Работы выполнялись бригадами из четырех человек с помощью манипуляторов.

Капитальный ремонт пешеходного перехода, который ввели в эксплуатацию более полувека назад, завершился на улице Сайкина на юго-востоке столицы. Работы были проведены меньше, чем за полгода.

В рамках капремонта специалисты ГБУ «Гормост» обновили 290 квадратных метров напольного покрытия и более 700 квадратных метров облицовки стен тоннеля и сходов. Всю устаревшую керамическую плитку демонтировали, вместо нее стены выложили гранитным камнем. Также были отремонтированы лестничные сходы, переходные площадки, пандусы и парапеты.  

На время проведения работ сооружение полностью не закрывали. Ремонт проходил поэтапно, поэтому, пока на одной половине тоннеля велись работы, вторая оставалась открытой для пешеходов.

Пешеходный тоннель расположен у дома 15 на улице Сайкина. Общая площадь сооружения – 479 квадратных метров. Он предназначен для беспрепятственного и безопасного перехода жителей с одной стороны улицы на другую. Объект был введен в эксплуатацию в 1969 году, с тех пор он ни разу капитально не ремонтировался.

На Большом Каменном Мосту начался перезапуск движения. Обновленную часть сооружения открыли для проезда транспорта, а другую часть – закрыли на ремонт.

На отремонтированной части сооружения было уложено более 8 тыс. кв. м «бесшовного» дорожного полотна — на нем практически нет стыков, так как деформационные швы скрыты под слоем асфальта. Нанесена временная дорожная разметка, постоянная появится после завершения всех работ. Тротуар на обновленной части моста откроют в феврале 2021 года после окончания работ по монтажу гранитной облицовки и отреставрированного чугунного ограждения, до этого времени проход пешеходов будет осуществляться по действующей сейчас схеме.

Заместитель мэра Петр Бирюков сообщил, что в рамках капремонта части моста специалисты провели сложнейшие работы по замене несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. «Монтаж балок проводился на площади более 400 кв. м, был полностью демонтирован участок в центре моста, открывающий доступ к внутренним конструкциям. После установки балок это место закрыли плитой, затем было проведено армирование, бетонирование, укладка гидроизоляции и асфальта, обустроена новая ливневая канализация».

Большой Каменный мост не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Проведение капремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период. В ходе ремонта мост фактически пересоберут заново, при этом он продолжает функционировать и закрываться полностью не будет.

 

Работа с видом на Москву

Специалисты ГБУ «Гормост» очистили от снега остекленную галерею и проходные балконы моста Богдана Хмельницкого.

Мост чистила бригада из семи человек, включая четырех профессиональных промышленных альпинистов, работающих со страховкой на остекленной крыше. За смену альпинисты убирают снег с площади около 5 000 кв. м. На уборку моста уходит от одного до двух дней, в зависимости от интенсивности снегопада.

Чтобы не повредить стекла, снег убирают пластиковыми лопатами и специальными скребками для стекол с резиновой прокладкой.

Пешеходный мост Богдана Хмельницкого располагается рядом с Киевским вокзалом и соединяет Бережковскую и Ростовскую набережные. Мост является одним из самых популярных и многолюдных мест в городе, ежедневно по нему проходит порядка 200 тысяч человек.

В настоящее время завершается один из самых сложных этапов – замена несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. Начался монтаж исторического чугунного ограждения, которое ранее было снято для реставрации.

В мастерской чугунные элементы обновили. Сперва их очистили от загрязнений, а затем уже восстановили повреждения, покрыли грунтовкой и покрасили. На реставрацию ушло порядка четырех месяцев. Всего на участке моста, где сейчас идет ремонт, установят 400 метров ограждения. Планируется, что работы завершатся в феврале.

В рамках капремонта в нижней части сооружения специалисты восстановят наружные дверные проемы и дубовые витражи. Проект предусматривает воссоздание 14 витражных конструкций, причем их габаритные размеры и геометрия будут идентичны историческим образцам.

Также идут работы по обустройству проезжей части и тротуара. Начали установку отреставрированного гранитного бордюрного камня, отделяющего проезжую часть от тротуара. Гранитный камень был отреставрирован вместе с облицовочным и парапетным камнем.

Большой Каменный мост не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Проведение капремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период.