Новости организации
В Москве завершился капитальный ремонт Электрозаводского моста. Меньше, чем за год был проделан колоссальный объем работ, позволивший в несколько раз увеличить надежность сооружения.
Специалисты частично обновили несущие конструкции моста: заменили поперечные балки и опорные части пролетных строений в местах разрушения. Они также провели работы по обновлению системы водоотведения и деформационных швов. Производился ремонт гранитной облицовки лестничных сходов, чугунных ограждений и замена всех мачт освещения. Кроме того, в рамках проекта была обустроена новая проезжая часть и тротуары – асфальтобетонное покрытие заменили на площади более девяти тысяч квадратных метров.
В работах было задействовано 35 человек и четыре единицы спецтехники: две автовышки, фронтальный погрузчик и манипулятор.
Для обеспечения бесперебойного движения транспортных потоков, ремонт проводился в несколько этапов. В любой момент времени на мосту сохранялось по три полосы движения в центр и две полосы в область.
Решение о необходимости капитального ремонта было принято после обследования моста, в ходе которого были выявлены разрушения, влияющие на несущую способность, и как следствие, безопасность проезда автотранспорта и прохода пешеходов
Электрозаводский мост через реку Яузу соединяет улицы Большая Семеновская и Гастелло, обеспечивает развязку транспортных потоков, движущихся по набережным Яузы и пересекающих ее улиц. Он был построен в 1954 году по проекту инженера Г.Ф. Вернера и архитектора С.П. Леонтовича.
Длина сооружения с подходами – 262,3 м, общая ширина – 34,6 м, мост имеет пять полос движения в сторону улицы Гастелло и три полосы движения в сторону Большой Семеновской улицы, а также два тротуара – по 2,82 м. каждый.
#электрозаводскиймост #капремонт #гормост
Ежедневно специалисты очищают от несанкционированных изображений порядка 12-15 объектов. Сотрудники ГБУ «Гормост» удаляют рисунки со стен пешеходных переходов и транспортных тоннелей, набережных, памятников, фонтанов, мостов, путепроводов, эстакад, а также несанкционированную рекламу с тротуаров и подходов к сооружениям, а специалисты Автомобильных дорог очищают малые архитектурные формы, бордюрные камни, шумозащитные экраны и дорожные знаки.
Чаще всего рисунки наносят с помощью баллончиков с краской или перманентных маркеров. Удалить такие надписи можно двумя способами. Например, с грубых каменных поверхностей облицовочных камней, которые встречаются на мостах или набережных, краска удаляется пескоструйной обработкой. Этот вид очистки довольно сильно воздействует на поверхность и окружающую среду и не применяется внутри помещений, облицованных гладким камнем или кафельной плиткой. Гладкие гранитные поверхности, кафельная плитка, пластик и стекло очищаются с помощью специальных средств. Раствор наносится на поверхность, выдерживается около десяти минут и удаляется щетками, скребками или тряпкой.
Отмечается, что применение моющих растворов в большинстве случаев не приносит должного эффекта. Сильно въевшаяся краска не поддается полному удалению. На поверхности могут оставаться разводы, помутнения и так называемые ожоги. В таких случаях изображения приходится закрашивать краской. Замена облицовки возможна только при капитальном ремонте.
Такого рода вандализм резко портит внешний вид города и остается большой проблемой для коммунальных служб столицы. При этом стоит отметить, что каждый год несанкционированных надписей становится все меньше. Из чего можно сделать вывод, что москвичи стали лучше оценивать свой город и относиться к нему бережнее.
Порядка восьми километров ограждений заменили на мостовых сооружениях Москвы
В Москве завершились работы по ремонту перильных ограждений на мостах и путепроводах. Всего в 2020 году было заменено около восьми километров ограждений.
Работы были проведены на 22 мостовых сооружениях, в том числе на Каширском, Белорусском, Вешняковском, Новогиреевском и Сайкинском путепроводах, а также на Оленьем, Кусковском, Иваньковском и Бесединском мостах.
Демонтаж и полная замена ограждений была произведена из-за потери удерживающих способностей и снижения безопасности. Металлоконструкции были повреждены сквозной ржавчиной, частично деформированы и разрушены в местах сварных соединений механическими повреждениями и длительной эксплуатацией.
Работы проводились в рамках текущего ремонта объектов специалистами ГБУ «Гормост». Устаревшие конструкции демонтировали частично или полностью, в зависимости от их состояния. Их срезали с помощью болгарок и резаков, после чего устанавливали закладные элементы для монтажа нового ограждения. Работы выполнялись бригадами из четырех человек с помощью манипуляторов.
Капитальный ремонт пешеходного перехода, который ввели в эксплуатацию более полувека назад, завершился на улице Сайкина на юго-востоке столицы. Работы были проведены меньше, чем за полгода.
В рамках капремонта специалисты ГБУ «Гормост» обновили 290 квадратных метров напольного покрытия и более 700 квадратных метров облицовки стен тоннеля и сходов. Всю устаревшую керамическую плитку демонтировали, вместо нее стены выложили гранитным камнем. Также были отремонтированы лестничные сходы, переходные площадки, пандусы и парапеты.
На время проведения работ сооружение полностью не закрывали. Ремонт проходил поэтапно, поэтому, пока на одной половине тоннеля велись работы, вторая оставалась открытой для пешеходов.
Пешеходный тоннель расположен у дома 15 на улице Сайкина. Общая площадь сооружения – 479 квадратных метров. Он предназначен для беспрепятственного и безопасного перехода жителей с одной стороны улицы на другую. Объект был введен в эксплуатацию в 1969 году, с тех пор он ни разу капитально не ремонтировался.
На Большом Каменном Мосту начался перезапуск движения. Обновленную часть сооружения открыли для проезда транспорта, а другую часть – закрыли на ремонт.
На отремонтированной части сооружения было уложено более 8 тыс. кв. м «бесшовного» дорожного полотна — на нем практически нет стыков, так как деформационные швы скрыты под слоем асфальта. Нанесена временная дорожная разметка, постоянная появится после завершения всех работ. Тротуар на обновленной части моста откроют в феврале 2021 года после окончания работ по монтажу гранитной облицовки и отреставрированного чугунного ограждения, до этого времени проход пешеходов будет осуществляться по действующей сейчас схеме.
Заместитель мэра Петр Бирюков сообщил, что в рамках капремонта части моста специалисты провели сложнейшие работы по замене несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. «Монтаж балок проводился на площади более 400 кв. м, был полностью демонтирован участок в центре моста, открывающий доступ к внутренним конструкциям. После установки балок это место закрыли плитой, затем было проведено армирование, бетонирование, укладка гидроизоляции и асфальта, обустроена новая ливневая канализация».
Большой Каменный мост не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Проведение капремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период. В ходе ремонта мост фактически пересоберут заново, при этом он продолжает функционировать и закрываться полностью не будет.
Работа с видом на Москву
Специалисты ГБУ «Гормост» очистили от снега остекленную галерею и проходные балконы моста Богдана Хмельницкого.
Мост чистила бригада из семи человек, включая четырех профессиональных промышленных альпинистов, работающих со страховкой на остекленной крыше. За смену альпинисты убирают снег с площади около 5 000 кв. м. На уборку моста уходит от одного до двух дней, в зависимости от интенсивности снегопада.
Чтобы не повредить стекла, снег убирают пластиковыми лопатами и специальными скребками для стекол с резиновой прокладкой.
Пешеходный мост Богдана Хмельницкого располагается рядом с Киевским вокзалом и соединяет Бережковскую и Ростовскую набережные. Мост является одним из самых популярных и многолюдных мест в городе, ежедневно по нему проходит порядка 200 тысяч человек.
В настоящее время завершается один из самых сложных этапов – замена несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. Начался монтаж исторического чугунного ограждения, которое ранее было снято для реставрации.
В мастерской чугунные элементы обновили. Сперва их очистили от загрязнений, а затем уже восстановили повреждения, покрыли грунтовкой и покрасили. На реставрацию ушло порядка четырех месяцев. Всего на участке моста, где сейчас идет ремонт, установят 400 метров ограждения. Планируется, что работы завершатся в феврале.
В рамках капремонта в нижней части сооружения специалисты восстановят наружные дверные проемы и дубовые витражи. Проект предусматривает воссоздание 14 витражных конструкций, причем их габаритные размеры и геометрия будут идентичны историческим образцам.
Также идут работы по обустройству проезжей части и тротуара. Начали установку отреставрированного гранитного бордюрного камня, отделяющего проезжую часть от тротуара. Гранитный камень был отреставрирован вместе с облицовочным и парапетным камнем.
Большой Каменный мост не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Проведение капремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период.
В Можайском районе на западе Москвы капитально отремонтируют путепровод Сколковский МКАД. Завершение работ запланировано на февраль 2021 года.
Решение о капитальном ремонте путепровода было принято из-за нарушения гидроизоляции и деформационных швов над опорами сооружения. В результате активных протечек воды произошло климатическое разрушение бетона плитной части пролетного строения.
Проектом предусмотрены работы по замене опорных частей путепровода, замене дренажных трубок и сборных железобетонных карнизных блоков на монолитные, а также устройство асфальтобетонного покрытия, гидроизоляции, деформационных швов и дренажных каналов.
На время работ будет частично ограничено движение автотранспорта с поэтапным перекрытием одной полосы в каждом направлении.
Текущий ремонт мостов, эстакад и тоннелей в столице уже завершили, работы шли на 31 объекте. Специалисты Гормоста привели в порядок более 160 тысяч квадратных метров гидроизоляции.
ГБУ «Гормост» завершил текущий ремонт мостовых сооружений в столице. Работы проведены на 31 объекте, в том числе на Химкинском мосту, Рижской эстакаде, в Дмитровском тоннеле и мосту Сити ТТК. Специалисты Гормоста отремонтировали более 160 тысяч квадратных метров гидроизоляции, а сотрудники ГБУ «Автомобильные дороги» уложили свыше 800 тысяч квадратных метров нового асфальтобетонного покрытия.
Работы на сооружениях были проведены в связи с образованием локальных повреждений на проезжей части и протечек в подэстакадных пространствах.
В рамках ремонта была сделана новая гидроизоляция, которая позволит увеличить срок эксплуатации объектов, повысить износостойкость бетонного основания и сократить воздействие от механических нагрузок. На финальном этапе ремонтных работ на всех мостовых сооружениях было уложено прочное асфальтобетонное покрытие. Работы велись круглосуточно — в них были задействованы около двух тысяч человек и 900 единиц техники.
В Обручевском районе Москвы стартовали работы по капитальному ремонту пешеходного тоннеля, расположенного на Ленинском проспекте рядом с гостиницей «Салют». Ремонт проводят специалисты ГБУ «Гормост». Завершить работы планируют до конца 2020 года.
В рамках капремонта планируется обновить более 300 квадратных метров напольного покрытия и более тысячи квадратных метров облицовки стен тоннеля и лестничных сходов. Всю устаревшую керамическую плитку и камень демонтируют, вместо нее стены отделают гранитом. Также будут отремонтированы лестничные сходы, переходные площадки, пандусы, парапеты, служебные помещения и инженерное оборудование.
На данный момент уже демонтировано около 400 квадратных метров старого облицовочного камня и плитки. За смену рабочие вывозят более пяти кубометров строительного мусора. На объекте задействована бригада из восьми человек и манипулятор.
На время ремонта полностью закрывать переход не будут. Работы планируют проводить поэтапно, поэтому, пока на одной половине будет вестись ремонт, вторая останется открытой для пешеходов.
Пешеходный переход расположен у дома 121/1 по Ленинскому проспекту. Общая площадь сооружения – 1204 квадратных метров. Он соединяет районы Тропарево-Никулино и Обручевский и предназначен для беспрепятственного и безопасного перехода жителей с одной стороны проспекта на другую. Объект был введен в эксплуатацию в 1999 году, с тех пор он ни разу капитально не ремонтировался.
