Новости организации
В этом году обновим автодорожный мост «Бауманский 1-й» через Серебряно-Виноградный пруд, расположенный на территории музея-усадьбы «Измайлово». С момента постройки в 1964 году он ни разу капитально не ремонтировался.
Что сделаем:
выполним переустройство элементов мостового полотнаотремонтируем сборные балки пролетного строениязаменим деформационные швыобновим перильное ограждениеуложим прочное асфальтобетонное покрытиенанесем разметку
На время работ движение транспорта полностью закрываться не будет, планируется поэтапное перекрытие полос.
Работы планируем завершить в четвертом квартале этого года.
В Москве 5 октября завершился сезон работы фонтанов, после чего специалисты приступили к работам по их очистке и консервации. Начали готовить к зиме 17 плавающих фонтанных модулей на Водоотводном канале. С помощью специальной техники – самоходного понтона и двух кранов-манипуляторов – модули, каждый весом около 300 кг, демонтируют и вывозят на склад для проведения технического обслуживания.
В этом году произведен капитальный ремонт фонтана – заменили все 17 модулей, насосное оборудование, форсунки, светильники подводной подсветки, системы фильтров, трубопроводы. Обновили систему электроснабжения, насосное оборудование на берегу, отремонтировали помещение насосной станции. Установили современное видеонаблюдение и систему диспетчеризации.
В результате водная картина фонтанов стала разнообразнее, световое оборудование теперь может давать полный спектр цветов.
Плавающие фонтаны расположены на Водоотводном канале по обе стороны от пешеходного Третьяковского моста, между Кадашевской и Болотной набережными. Комплекс был открыт в 2005 году.
В рамках капитального ремонта пешеходного моста имени 1905 года, или Горбатого, заменим более 1,3 тысячи кв. метров гидроизоляции
Ранее демонтировали покрытие мостового перехода и убрали подстилающие слои из песка и пескобетона, отремонтировали основание пролетной части моста и подготовили полотно к обновлению гидроизоляции и защитного слоя.
Обновили бетонное основание и белокаменные отбойники, установили необходимые для прокладки сети освещения элементы и демонтированные ранее гранитные ступени.
Сейчас восстанавливаем белокаменную облицовку стен и свода арки, меняем деревянные ограждения и реставрируем металлические фонари.
Необходимость капремонта моста имени 1905 года была вызвана частичным разрушением исторической белокаменной облицовки, утратой гранитной брусчатки, обветшанием деревянных элементов ограждения и дефектами декоративных фонарей.
Мост имени 1905 года, известный как Горбатый мост, был построен в середине XVIII века на плотине Среднего Пресненского пруда и пересекал ныне не существующий проток старого русла реки Пресни. Является объектом культурного наследия федерального значения. Длина моста – почти 70 метров, а ширина – 23 метра. Сооружение реставрировали в 1980 году, с тех пор оно больше ни разу капитально не ремонтировалось.
⛲Насосы на сооружениях отключаются последовательно, чтобы избежать гидроудара.
⛲Слив воды из чаш занимает от 15 минут до нескольких суток, например, вода из светодинамического фонтана в Парке Горького уходит примерно шесть дней.
⛲После выключения промоем чаши и скульптуры со специальным раствором, демонтируем техническое оборудование и фонари подводной подсветки, после чего приступим к консервации.
⛲Фонтаны со сложными инженерными коммуникациями и декоративными элементами защищаем на зимний период специальными конструкциями.
⛲Плавающие фонтаны на Обводном канале и Братеевском пруду каждый год полностью демонтируем.
⛲Сухие фонтаны в парках и на площадях закрываем специальными экранами.
Зимой будем готовить фонтаны к новому сезону: проверим и при необходимости обновим насосное оборудование, фильтры и струеобразующие элементы, проведём профилактический ремонт всех коммуникаций и диагностику гидравлики.
Специалисты приступили к капремонту путепровода Ленинградский МКАД в Северном округе столицы. Работы планируется завершить в декабре текущего года.
Движение транспорта полностью закрываться не будет, планируется поэтапное перекрытие полос с сохранением движения в каждом направлении.
Что сделаем:
✔восстановим мостовое полотно
✔заменим гидроизоляцию
✔обновим деформационные швы, барьерное и перильное ограждения
✔уложим новое прочное асфальтобетонное покрытие
✔нанесем разметку
Ремонт поможет устранить колейность на дорожном полотне и обеспечить дальнейшее безопасное функционирование путепровода.
В Головинском районе специалисты приступили к капремонту Лихачевского моста через реку Лихоборка. Работы планируется завершить в 4 квартале текущего года.
Что сделаем:восстановим балки и опоры пролетного строениязаменим мостовое полотнообновим гидроизоляцию и деформационные швы, барьерное и перильное огражденияуложим новое прочное асфальтобетонное покрытиенанесем дорожную разметку
На время ремонта движение транспорта полностью закрываться не будет, планируется поэтапное перекрытие полос.
Специалисты отремонтировали два подземных пешеходных перехода. Они расположены на 29-м километре Ленинградского шоссе в Молжаниновском районе и на улице Репина в деревне Родионово.
Капитальный ремонт провели из-за частичного разрушения облицовки стен и ступеней лестничных сходов.
Старую керамическую плитку заменили на гранитную облицовку, гранитными плитами замостили ступени лестничных сходов и напольное покрытие, отремонтировали системы электроснабжения, водоотведения, отопления и вентиляции, а также привели в порядок служебные помещения.
Во время работ переходы не перекрывали полностью — они были частично открыты для жителей.
Всего в этом году планируется обновить девять пешеходных переходов, в пяти из них работы завершены.
Полтора года назад начали масштабное обновление крупнейшей многоуровневой транспортной развязки – Новокутузовского тоннельного комплекса, расположенного на пересечении ТТК и Кутузовского проспекта. В настоящее время работы в двух основных тоннелях и четырех второстепенных полностью завершены.
Сооружение состоит из шести тоннелей. С момента ввода в эксплуатацию в 2000 году его ни разу капитально не ремонтировали. Из-за интенсивного движения и погодных факторов возникли повреждения стен и перекрытий, что могло негативно повлиять на безопасность движения.
Что сделали:восстановили целостность стен и потолков тоннелейзаменили старую облицовку на металлокерамическуюобновили системы пожаротушения, освещения, электро- и водоснабжения, вентиляцииотремонтировали деформационные швыуложили новый асфальт
Использовали отечественные материалы и оборудование, которые соответствуют всем современным стандартам безопасности.
Работы были спланированы таким образом, чтобы полностью не закрывать движение в тоннельном комплексе, по мере проведения ремонта вводились временные ограничения.
Специалисты ГБУ «Гормост» приступили к капремонту Лизинского путепровода в Южнопортовом районе. Работы планируется завершить в 4 квартале текущего года.
На время работ движение транспорта полностью закрывать не будут, планируется поэтапное перекрытие полос.
Что сделаем:
✔восстановим мостовое полотно проезжей части и тротуаров
✔заменим гидроизоляцию, деформационные швы и перильное ограждение
✔отремонтируем железобетонную плиту и металлические балки пролетного строения
Ремонт поможет устранить колейность на дорожном полотне и обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию путепровода.
Специалисты ГБУ «Гормост» продолжают замену деформационных швов на инженерных сооружениях, выполнено 60% от общего объема запланированных работ. Обновили конструкции на 22 мостовых объектах, в том числе мостах Яузский ТТК, Городня, Чугунный, Бесединский (внутренний), путепроводах Красносельский, Бутово МКАД, Текстильщики-2 и Семеновский. В настоящее время мероприятия продолжаются на семи инженерных сооружениях, среди которых мосты Бережковский, Спасский и Автозаводский, Русаковская эстакада.
Работы проводятся в рамках текущего содержания инженерных объектов. Они необходимы, так как из-за интенсивного движения и резких перепадов температуры воздуха металлические конструкции деформационных швов разрушаются. В результате на дорожном полотне образуется небольшой порог, при пересечении которого водитель чувствует удар.
Деформационные швы обновляем только в теплое время года, при проведении работ перекрываются поочередно по одной полосе движения.
В соответствии с технологией вначале разбираем конструкции старых деформационных швов, затем устанавливаем новые, на заключительном этапе проводим армирование и бетонирование.
В этом году заменим деформационные швы на 37 мостовых сооружениях.
