Новости организации
С начала 2021 года специалисты ГБУ «Гормост» совместно с ГБУ «Автомобильные дороги» отремонтировали 15 мостовых сооружений. На объектах поменяли асфальтобетонное покрытие, частично или полностью заменили гидроизоляцию, устранили протечки.
Среди отремонтированных объектов — Дорогобужский и Химкинский мосты, Ленинградская, Савеловская, Велозаводская, Звенигородская эстакады, эстакада Хамовнический Вал и путепровод над МКАД.
В настоящий момент продолжаются работы на Лужнецкой эстакаде и Лужнецком метромосту: их сдача намечена на конец ноября.
«Содержанию мостовых сооружений уделяется особое внимание, их состояние постоянно контролируется. За последние 10 лет каждый объект мостового хозяйства столицы прошел различные виды ремонта, что позволило продлить срок эксплуатации сооружений и создать более комфортные условия для движения водителей и пешеходов», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
В Москве на Братеевском мосту запустили в эксплуатацию 4 лифта для инвалидов и маломобильных граждан.
На Братеевском мосту силами специалистов ГБУ «Гормост» были построены 4 лифтовых шахты, оборудованные лифтовыми кабинами для перемещения пассажиров с одного уровня моста на другой. Сооружения стали пристройками к уже существующим лестничным сходам.
Лифтовые шахты располагаются по обеим сторонам моста. Шахты оборудованы пассажирскими лифтами Карачаровского механического завода грузоподъемностью до 1000 кг. В сооружениях установлены вентиляционные системы с функцией обогрева в холодное время года. В нижней части моста подходы к лифтам обустроены пандусами с электроподогревом, наверху электроподогревом оборудованы площадки перед лифтами.
В лифтах и на этажных площадках сооружения установлено видеонаблюдение. Работа шахт круглосуточно находится под контролем диспетчерской ГБУ «Гормост» на Соколе. В случае возникновения внештатных ситуаций на место оперативно выезжает дежурная бригада специалистов.
Брате́евский автодорожный мост, соединяет районы Братеево и Марьино. Мост является важной связывающей артерией для двух районов и двух округов Москвы – Южного и Юго-Восточного. Мост был построен в 1989 году. Длина моста – 732.37 м., ширина – 38.1 м.
Специалисты ГБУ «Гормост» завершили гидротехнические работы по очистке 26 пассажирских причалов и углублению акваторий еще шести.
Необходимость таких работ была вызвана сильным загрязнением дна крупным бытовым мусором, металлоломом и прочими отходами, которые могли привести к повреждению дна теплоходов.
Работы по очистке дна производились с баржи, оборудованной краном для извлечения крупного бытового мусора. Углубление дна проводились с судна, оснащенного специальным ковшом для подъема грунта и иловых отложений на борт.
Перед началом работ водолазы провели обследование дна с целью определения причалов с неблагоприятной для судоходства глубиной и мест наибольшего загрязнения.
В Москве проводятся работы по замене перильных ограждений мостовых сооружений. Всего до конца 2021 года планируется обновить более двух километров металлоконструкций.
Специалисты ГБУ «Гормост» частично или полностью заменят перильное ограждение на 14 мостовых сооружениях. К сегодняшнему дню работы уже завершены на девяти объектах, в числе которых Бусиновский, Большой Крестовский, Каширский, Хованский, Новогорский, Загородный путепроводы, Широковский и Шлюзовой автодорожные мосты и Тессинский пешеходный мост.
Ремонт проводится в связи потерей удерживающих способностей и снижения безопасности ограждений. Из-за длительной эксплуатации и высоких нагрузок некоторые конструкции были повреждены коррозией, частично деформированы и разрушены в местах сварных соединений.
Устаревшие ограждения демонтируют с помощью болгарок и резаков, после чего устанавливают закладные элементы для монтажа новых конструкций.
Специалисты ГБУ «Гормост» провели гидротехнические работы по очистке 26 причалов и углублению акваторий еще пяти, в ближайшее время дноуглубительные работы начнутся на последнем причале — Третьяковский.
Очистку провели на причалах «Зарядье», «Патриарший», «Новоспасский мост», «Симоновская набережная», «Большой Каменный мост», «Большой Устьинский мост», «Андреевский», «Коломенское», «Крымский мост», «ЦПКиО» и «Фрунзенская набережная».
Необходимость таких работ вызвана сильным загрязнением дна крупным бытовым мусором, металлоломом и прочими отходами, которые могут привести к повреждению дна теплоходов.
Работы велись с баржи, оборудованной краном для извлечения крупного бытового мусора. В более сложных мероприятиях по углублению дна задействовано судно, оснащенное специальным ковшом для подъема грунта и иловых отложений на борт. Всего со дна реки подняли 32 тонны бытового мусора.
Свои первые гидротехнические работы специалисты ГБУ «Гормост» провели в прошлом году в рамках капитального ремонта 17 причалов Северного речного вокзала. В ходе масштабного капремонта были проведены работы по углублению и укреплению дна причалов.
В Москве на Ленинском проспекте рядом с гостиницей “Салют” завершился капитальный ремонт подземного пешеходного перехода.
В рамках проекта капремонта специалисты ГБУ «Гормост» обновили более тысячи кв. м. облицовки стен тоннеля и лестничных сходов. Устаревшую керамическую плитку демонтировали, вместо нее стены облицевали гранитом. Полностью заменили напольное покрытие и ступени лестничных сходов. Установили систему обогрева ступеней и новые пандусы. Заменили освещение и электрооборудование, провели монтаж системы видеонаблюдения и пожарной сигнализации.
На время ремонта сооружение полностью не перекрывали. Работы проводились поэтапно, пока на одной половине велся ремонт, вторая оставалась открытой для пешеходов.
Пешеходный переход расположен у дома 121/1 по Ленинскому проспекту. Он имеет 4 выхода, 5 лестничных сходов и два пандуса. Общая площадь сооружения – 1204 кв. м. Переход соединяет районы Тропарево-Никулино и Обручевский. Объект был введен в эксплуатацию в 1999 году, с тех пор он ни разу капитально не ремонтировался.
Более полумиллиона пассажиров воспользовались причалами Северного речного вокзала с начала навигации, которая стартовала 24 апреля.
За это время было отмечено более 8 тысяч подходов судов круизных и прогулочных направлений. Основной трафик пассажиров приходится на прогулочные маршруты – в выходные дни каждый час отправляется по шесть теплоходов.
Координация движения флота в акватории вокзала осуществляется из диспетчерской ГБУ «Гормост». Специалисты Комплекса городского хозяйства расстанавливают суда по местам стоянки с учетом их технических характеристик, глубины причалов и осадки. А также организуют швартовку и своевременное отправление судов.
Кроме того, диспетчерская координирует работу береговой службы, которая принимает швартовые канаты, заправляет суда питьевой водой, подключает к энергоснабжению, вывозит мусор и убирает территорию. Круглосуточно на причалах дежурят четыре береговых рабочих, сантехник, электрик и два диспетчера.
В зоне ответственности «Гормоста» находятся 17 причалов: 11 из них предназначены для швартовки круизных судов, остальные шесть – для стоянки прогулочного флота. Одновременно причалы могут принять 34 судна: 19 крупных круизных лайнеров и 15 прогулочных теплоходов.
Напомним, масштабный капремонт Северного речного вокзала был проведен в прошлом году. В ходе работ было обновлено все техническое оснащение и коммуникации причалов. Здесь создали систему электроснабжения для подключения, находящихся на стоянке судов.
В музее-заповеднике «Царицыно» начался капитальный ремонт пешеходного моста Царицынская плотина. Работы планируется закончить в конце этого года.
Специалисты ГБУ «Гормост» отремонтируют несущую железобетонную плиту, заменят гидроизоляцию и переберут плиты гранитного мощения. Также планируется частично заменить известняковую и гранитную облицовку моста.
Работы пройдут в два этапа без полного перекрытия прохода посетителей парка. На время ремонта одна сторона моста всегда будет оставаться свободной.
Разрешение на проведение капитального ремонта было выдано после согласования с Департаментом культурного наследия, который будет контролировать ход работ.
Пешеходный мост Царицынская плотина – уникальное гидротехническое сооружение. Мост входит в исторический ансамбль усадьбы «Царицыно» и является выявленным объектом культурного наследия.
Мост фактически разобрали и собрали заново из новых деталей. Сложные работы провели за 14 месяцев, при этом движение транспорта и пешеходов по мосту не останавливали. Ремонт постарались закончить раньше срока, так как мост является ключевой транспортной артерией в центре города.
Рабочие отреставрировали гранитную облицовку и ограждения, привели в порядок бетонные поверхности и металлоконструкции, а также заменили асфальтовое покрытие и обновили исторические витражи. Специалисты также провели переустройство наружного освещения, архитектурной подсветки, судоходной сигнализации и множество других работ.
Большой Каменный мост построили по проекту архитекторов Владимира Щуко, Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса. Так, Щуко считается одним из создателей сталинской архитектуры. Щуко и Гельфрейх также спроектировали Российскую государственную библиотеку. По этим причинам Большой Каменный мост также является памятником культуры.
