Новости организации
Более полумиллиона пассажиров воспользовались причалами Северного речного вокзала с начала навигации, которая стартовала 24 апреля.
За это время было отмечено более 8 тысяч подходов судов круизных и прогулочных направлений. Основной трафик пассажиров приходится на прогулочные маршруты – в выходные дни каждый час отправляется по шесть теплоходов.
Координация движения флота в акватории вокзала осуществляется из диспетчерской ГБУ «Гормост». Специалисты Комплекса городского хозяйства расстанавливают суда по местам стоянки с учетом их технических характеристик, глубины причалов и осадки. А также организуют швартовку и своевременное отправление судов.
Кроме того, диспетчерская координирует работу береговой службы, которая принимает швартовые канаты, заправляет суда питьевой водой, подключает к энергоснабжению, вывозит мусор и убирает территорию. Круглосуточно на причалах дежурят четыре береговых рабочих, сантехник, электрик и два диспетчера.
В зоне ответственности «Гормоста» находятся 17 причалов: 11 из них предназначены для швартовки круизных судов, остальные шесть – для стоянки прогулочного флота. Одновременно причалы могут принять 34 судна: 19 крупных круизных лайнеров и 15 прогулочных теплоходов.
Напомним, масштабный капремонт Северного речного вокзала был проведен в прошлом году. В ходе работ было обновлено все техническое оснащение и коммуникации причалов. Здесь создали систему электроснабжения для подключения, находящихся на стоянке судов.
В музее-заповеднике «Царицыно» начался капитальный ремонт пешеходного моста Царицынская плотина. Работы планируется закончить в конце этого года.
Специалисты ГБУ «Гормост» отремонтируют несущую железобетонную плиту, заменят гидроизоляцию и переберут плиты гранитного мощения. Также планируется частично заменить известняковую и гранитную облицовку моста.
Работы пройдут в два этапа без полного перекрытия прохода посетителей парка. На время ремонта одна сторона моста всегда будет оставаться свободной.
Разрешение на проведение капитального ремонта было выдано после согласования с Департаментом культурного наследия, который будет контролировать ход работ.
Пешеходный мост Царицынская плотина – уникальное гидротехническое сооружение. Мост входит в исторический ансамбль усадьбы «Царицыно» и является выявленным объектом культурного наследия.
Мост фактически разобрали и собрали заново из новых деталей. Сложные работы провели за 14 месяцев, при этом движение транспорта и пешеходов по мосту не останавливали. Ремонт постарались закончить раньше срока, так как мост является ключевой транспортной артерией в центре города.
Рабочие отреставрировали гранитную облицовку и ограждения, привели в порядок бетонные поверхности и металлоконструкции, а также заменили асфальтовое покрытие и обновили исторические витражи. Специалисты также провели переустройство наружного освещения, архитектурной подсветки, судоходной сигнализации и множество других работ.
Большой Каменный мост построили по проекту архитекторов Владимира Щуко, Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса. Так, Щуко считается одним из создателей сталинской архитектуры. Щуко и Гельфрейх также спроектировали Российскую государственную библиотеку. По этим причинам Большой Каменный мост также является памятником культуры.
Продолжаются сезонные работы по расшивке швов гранитной облицовки набережных. В настоящее время ремонт проходит на Бережковской набережной.
До середины ноября этого года планируется отремонтировать более 240 тысяч п. м. облицовки на Бережковской, Пречистенской, Лужнецкой, Кремлевской и набережной Тараса Шевченко.
Расшивка швов набережных проводится раз в пять лет. Такой ремонт необходим для увеличения срока эксплуатации сооружений. Со временем материал швов разрушается, чаще всего это происходит из-за того, что в нем прорастает трава. Разрушения могут привести к смещению гранитных плит и даже к их выпадению.
Швы между плитами очищают от старого наполнителя, промывают, затем заполняют полимерцементным материалом и затирают специальным водонепроницаемым раствором.
Строительные леса устанавливают со стороны воды. По мере завершения работ конструкции передвигают на следующий участок набережной.
Бригада из пяти человек может пройти около 600 погонных метров набережной за рабочую смену.
ГБУ «Гормост» завершил капитальный ремонт эстакады Кубинка-Боженко, расположенной в Можайском районе. Работы были начаты в октябре прошлого года.
В рамках проекта капремонта было заменено мостовое полотно на проезжей части и тротуарах, восстановлены участки опор и балок пролетных строений, заменены деформационные швы и гидроизоляция, обустроен водоотвод и установлены новые барьерные ограждения.
Ремонт проходил с разбивкой на четыре очереди для обеспечения стабильного движения транспорта по эстакаде.
Эстакада Кубинка-Боженко была построена в 1986 году. Сейчас сооружение является частью Северо-Западной хорды, которая проходит от Мичуринского проспекта до Ярославского шоссе и объединяет территории четырёх округов города — Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного.
На Северо-западе столицы в районе Южное Тушино завершился капремонт автодорожного моста Тушинский ДК.
В рамках капитального ремонта специалисты ГБУ «Гормост» заменили балки несущей конструкции, отремонтировали бетонные поверхности устоев, заменили деформационные швы и гидроизоляцию, уложили новый асфальт.
Ремонт проходил без полного перекрытия движения транспорта и пешеходов. На мосту всегда оставался открытым проезд по одной полосе в каждом направлении и тротуар. На время работ для удобства пешеходов были организованы два нерегулируемых пешеходных перехода на разных концах сооружения.
Автодорожный мост Тушинский ДК пролегает над рекой Сходня и расположен на Фабричном проезде рядом с домом 29. Мост имеет по две полосы движения в каждом направлении. Сооружение было построено в 1975 году.
Специалисты ГБУ «Гормост» проводят работы по пескоструйной очистке и сопутствующему ремонту инженерных сооружений. До середины сентября планируется привести в порядок более 120 000 кв. м поверхностей городских объектов.
В настоящее время очистка проводится на Большом Устинском мосту, Крестовском путепроводе, Пречистенской и Лужнецкой набережных, а также на ряде подземных пешеходных переходов города.
Регламентные работы по пескоструйной очистке проводятся ежегодно в летний период. Очистка ведется на мостовых сооружениях, набережных, подземных пешеходных переходах и транспортных тоннелях. Пескоструйной обработке подвергаются каменные и бетонные напольные покрытия, лестничные сходы, парапеты, гранитная облицовка, металлические и чугунные ограждения. Работы сопровождаются покраской металлических конструкций и мелким ремонтом гранитных и бетонных поверхностей.
Специалисты ГБУ «Гормост» проводят работы с помощью специального пескоструйного аппарата. Песок подается по шлангу под большим давлением и очищает разного рода загрязнения: старую краску, ржавчину, грязь, налет и пыль.
Работы по пескоструйной обработке производятся только в дневное время бригадами специалистов в защитных шлемах и комбинезонах. За смену бригада из 5-ти человек может обработать более 100 кв. м. поверхностей.
Подошел к завершению первый этап капитального ремонта Строгинского моста. В настоящее время идет ремонт тротуара по направлению в область. В рамках первого этапа специалисты ГБУ «Гормост» демонтировали старое дорожное покрытие и уложили выравнивающий слой на одной полосе движения в каждом направлении. Также ведутся работы по устройству гидроизоляции и новых деформационных швов.
Ремонт идет в 4 этапа, чтобы полностью не ограничивать движение: постоянно открыты 2 полосы в каждом направлении и один тротуар.
На третьем и четвертом этапах специалисты обновят рельсы и железобетонные плиты трамвайных путей. Кроме того, заменят все опоры наружного освещения, обновят ступени лестничных сходов, облицуют гранитом пьедесталы декоративных фонарей-скульптур, восстановят чугунное ограждение.
Работы по капитальному ремонту Строгинского моста начались еще в апреле. Решение о необходимости проведения капремонта было принято из-за нарушения гидроизоляции, деформационных швов и колейности дорожного покрытия. Последний раз капремонт сооружения проводился в 1999 году.
В Москве продолжается капитальный ремонт на второй половине Большого Каменного моста. Специалисты ГБУ «Гормост» проводят работы по обустройству дорожного полотна правобережной части моста.
После армирования и бетонирования несущей плиты проезжей части, специалисты приступили к укладке гидроизоляции, защитного и промежуточного слоя асфальта. Перед запуском движения по мосту, планируется уложить еще один слой асфальтобетона.
Кроме того, продолжается монтаж гранитной облицовки и укладка каналов инженерных сетей на тротуарной части моста. В работах задействовано 220 рабочих и 25 единиц техники.
Работы по капитальному ремонту Большого Каменного моста ведутся в соответствии с графиком. Полностью закончить реконструкцию планируется в третьем квартале 2021 года.
Основные работы в рамках первой очереди были завершены к концу 2020 года. В декабре обновленную часть сооружения открыли для проезда транспорта, а в начале февраля 2021 года открыли отремонтированный тротуар.
Сейчас движение пешеходов и автомобилистов осуществляется по обновленной части моста, а работы ведутся на другой половине сооружения.